"On tient nos délais. J'ai coutume de dire que je suis un défenseur du service public. La qualité de la SNCF, c'est que quand un train quitte la gare, il arrive toujours même avec une heure, deux heures de retard ou parfois une nuit dans le TGV. Notre projet arrivera en gare. Nous avons indiqué dès le départ que nous ne prendrions la décision définitive que fin 2013, janvier 2014. Le projet tel que nous l'avons fait a démarré en 2010, avec un dessin architectural et un coût évalué aux alentours de 600 millions. Le business plan a été fait autour de cette enveloppe et a été validé par un cabinet international. Ensuite, la crise s'est approfondie et nous entrons dans le deuxième schéma qui est la capacité d'emprunt et de prêt. Dans la capacité d'emprunt pour l'instant, nous passons. Nous avons encore à lancer la levée des fonds propres", a déclaré Pierre Camou.











































